755 沙食战略部的战略(1/2)

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    因为有政务院还有两江省的人与会旁听,所以在讲解布局的时候,战略部的助理带着激光笔就上台给众人放一段PPT。

    不允许拍照,记得住就记,记不住就拉倒。

    图片内容就是一些仓储中心物流中心的规划图,以及未来水运网的航道等级。

    如果不去计较重型装配的运输,仅从“紫金科技”的零部件供应来讲,下一个爆点就是楚州。

    楚州的内河港码头已经重点立项,是作为广陵港的内陆港码头而设置的,未来在钢铁、冶金、橡胶、玻璃、注塑这五项上,会有不小的份额。

    “……受我司邀请,沙城最大的浮法玻璃生产厂,今年将在楚州的清浦开发区技术支持投产一条生产线。该生产线,我司以全额付款的形式采购……”

    原本张浩南是打算直接在沙城或者澄江投一条玻璃生产线的,但秃头老汉为了避免本地大公司之间的恶劣竞争,就建议张浩南把这条生产线搬出去。

    其实老东西也心痛,但现在确实形势不一样,张浩南的霸道,很容易搞得一地鸡毛,所以迫于无奈,魏刚就跑了一趟钟吾市,设想是在钟吾市投产。

    但因为钟吾市现在消化不了,基本建设和产业工人数量都欠缺点,政策上也拿不出更优惠的,所以就谈在了楚州。

    未来预计从楚州的“淮阴工专”、财经学校招收基层员工,每年大概四到五个班级,也就是两百到两百五十个应届毕业生。

    楚州市政府也很热切,毕竟内陆港码头的级别能不能往上提,指望老领导不如指望张老板,门路广的早就知道钱是从哪儿来的。

    现在电力部门已经调试好了补电换电泊位,设备跟澄江为潜艇生产制造的类似,不过“紫金科技”和“沙洲物流”用的更先进一些,引入了安东省研究所的红外定位、激光定位、视觉定位技术。

    就这么点儿东西,也已经足够养活一整个工业机器人团队。

    如今黑水工大在沙城的校区,新增的测试中心有一整個标准足球场那么大,里面的技术带头人,一半是从安东省挖过来的。

    虽说“沙食系”在运河上面投了不少钱,但随着内河电动船队的逐渐完善,成本非常非常低。

    去年开始楚州也试点了峰谷用电,按照政务院的补贴政策,晚上十二点到第二天早上八点,一度电最便宜能补贴到两毛八。

    以“长弓蓄电池厂”的产能,沿着江北几条运河建满储电站换电站补电站,根本不是个事儿。

    同时以防万一出现“用电荒”,再加上“沙食战略部”受原电力工业部六直属高校的邀请,组建了“清洁能源产业筹备委员会”,不管是光伏还是风能,只要过了“沙食战略部”的技术审核,就可以在江北地区大规模投资。

    别的企业没这个需求,但“沙食系”是移动电力的消耗大户,工程车辆、运输车辆等等商用车且先不提,光内河上正在跑的货船、客轮,都是五百度电起步。

    这已经是比较弱的船型,实际上此时国内正在跑长江的电力船,前几年测试的都是两千度电。

    当然需求有所不同,“沙洲物流”跑的线路比较稳定,内河航运基本就是在华东地区,大规模物资转运距离一般不会超过五百公里,有些甚至是短途运输,比如从沙城到松江甚至只是到隔壁虞山的市区。

    重卡超载超死了也不可能上路五百吨,但对货船而言,五百吨连个屁都不是。

    所以当战略部助理介绍到运输能力时,大多数县长脑袋里都是嗡嗡的,知道“财神爷”的物流成本便宜,但便宜成这个鸟样……那是万万没想到。

    “……明年盐渎的调蓄池建成之后,省内江北地区就初步完成了大宗物资运输网,届时即便是彭城,在批发市场上,物流成本完全可以跟广陵、祥泰一个水平。以彭城的工业底蕴,可以参考‘巴登符腾堡州’之于莱茵河。从地区内部市场来讲,‘彭城-楚州-郁州’,可以形成一个大三角市场,郁州的港口作用,‘亚欧桥头堡’功能,也能得到真正的释放……”

    没有经济腹地的郁州,这时候的港口吞吐量水分很足,有时候增量不够,还要问省内其它港口“借”一点儿,对郁州这座城市不能说完全没有任何经济驱动力,但基本上就是个功能性港口,对大型企业集团或许有好处,一般老百姓享受不到转嫁过来的红利。

    而没有经济腹地或者工业支撑的后果,就是大量“裙带关系”在仅有的几个高福利部门内卷,港口配套部门非财务单位,往往会出现惊人的一线人员占比只有全部工作岗位的百分之二十,甚至更低。

    前年徐振涛去郁州考察,整个沙城的官僚,哪怕是最贪得无厌的,也认为郁州官场是畸形的,内斗内耗内卷到了一种病态的地步。

    直到两江省内河航运的超级工程项目上马,政务院牵头,这才按下了暂停键。

    一旦超级工程结束了,没有新的超级工程继续,这种内耗内斗依然不会停歇,原因是很直白很直观的,没有大规模的工业增量,也没有庞大的消费人口,投资也不可能超过省内任何一个港口城市,哪怕是盐渎都有重化工项目的产业集群。

    至于最后的债务……

    郁州能借一百亿,沙城澄江虞山这样的县级市,轻松一千亿两千亿……上不封顶都可以。

    筹码是不一样的。

    而随着运河改造的同步进行,除开工程本身带来的经济增量,后续最特殊的地方,就是通过内河航运,完成了大宗物资和大规模工业品的交换。

    以楚州钢铁厂为例,如果通过铁路运输国内的铁矿砂或者废钢,产能上限就摆在这里,可要是从郁州源源不断地通过驳船编组运货,产能可以翻十倍。

    为了这些产能,新建一座大型发电厂是值得的。

    同时,郁州从海外进口的铁矿砂,价格非常低,完全可以提高楚州钢铁厂的竞争力。

    成品线材、板材,可以有两种市场方向,一是出口,可以开辟郁州专用码头;二是内销,隔壁彭城全是大客户。

    可以这么说,两江省的内河航运基本建设工程,客观上挽救了此时的楚州钢铁厂。

    当然,这也引发了一些冲突,华东地区的诸多钢铁巨头,都在琢磨着并购楚州钢铁厂,目前对楚州钢铁厂的资产评估是三十亿,现在则是五十个亿都打不住,松江的钢铁巨头准备好的并购资金,远远超过了沙城的民营钢铁厂。

    基本上有实力的钢厂,最近几个月为了楚州钢铁厂,狗脑子都要打出来了。

    以至于沙城的钢铁厂频频跟张老板抱怨,现在要增加最少二十个亿以上的并购成本,搞得焦头烂额。

    不过比沙城老乡更有怨念的,是建康钢铁厂,原本还想拆分楚州钢铁厂的化工资产,现在成本高得惊人。

    毕竟弱智都能看出来,今年运河改造初步成果,就能让楚州钢铁厂起飞。

    再加上楚州钢铁厂的特种钢生产线因为“吾家农机”和“紫金科技”重启,现在给单位吊一口气,那还是有资格的。

    没人会喷张老板什么,毕竟惹毛了他,直接五十亿现金收购楚州钢铁厂,这事儿他干得-->>

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