第 102 章 民间流言(1/2)

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    面对史官的震惊,扶苏只能微笑。

    这家伙居然真的打算在自传里写他的黑历史啊,勇气可嘉。

    扶苏伸手:

    “拿来吧。”

    史官委委屈屈:

    “臣还没开始写呢。”

    扶苏正要说什么,秦王政已经看完手上的奏报望过来了。他似乎是察觉到了太子又在欺负人,表情有些无奈。

    秦王政低声问道:

    “史菅怎么得罪你了?”

    扶苏老大不高兴:

    “他要在自传里写我的坏话。”

    秦王政惊讶:

    “什么坏话?”

    史菅作为臣子,还敢写这种东西?秦王政觉得可能性不大,必然是扶苏又在添油加醋地告状了。

    果然,一问史官才知道,人家只是要记录一点和太子有关的事件在自传里。

    主要史官整日跟在君上身边,不写这些东西,他的自传就没什么可写的了。他又不像别的官员,光是当官的过程就已经十分惊心动魄。

    好吧,其实史官本人的经历也很惊心动魄。只不过那些惊心动魄都和太子有关,根本绕不开。

    秦王政想到史官平日里是怎么在起居录中为太子描补的,想着哪怕换成自传,约莫也差不多。

    于是他劝爱子大度一些:

    “史菅不敢乱写的,你不必生气。”

    扶苏轻哼一声,到底没有继续追究。

    人家私底下写的东西,他又不可能全部找出来一一查看。别人想写总能找到办法藏的,与其不让写,还不如警告史官写的时候注意一点措辞。

    史官连连点头答应了。

    他当然知道有些事情不能全写上去,太子形象崩塌对大秦没好处。万一给反贼拿到他的自传借此生事,他九条命都不够砍的。

    就比如这回的事情,自然是只会记录到太子问他要随笔看。至于后续关于自传的小争端,就当没发生过。

    车队后续在武关停留了几日。

    这段时间一些比较重要的奏折有些直接发到了武关,没有去追王上的车架。还有一些紧急的奏折也是发到武关的,所以武关这里挤压了一些公务需要处理。

    秦王政留下的几日就是在为这些事情忙碌,把事解决了再继续启程。

    因为事情不算多,扶苏大部分时候并不会留下帮忙。秦王政让他多出去走走,见见外头的世面。

    扶苏:突然就变成没见过世面的土包子了。

    说起来扶苏上辈子也是有机会去见世面的,就忽悠韩信答应他御驾亲征那回。要不是被王贲劝回去了,他就能一路北出,在边关待好几个月。

    此前扶苏只见识过繁华的都城,偶尔为了观察民生还会去咸阳附近的乡县微服私访看一看。不过都城附近再穷困也比其他地方好,这回路上倒是可以找机会见识一下真正的困苦贫穷之地。

    数日后王架启程,正式踏

    入了古楚地。

    他们下一站的目的地是南阳郡的郡守府所在地宛县。

    从武关到宛县其实正在修建驰道,目前还没修建好。不过这条路本身就一直有商队往来,所以虽然还没驰道,但来往倒不是很艰难。

    秦楚通商次数多了之后,秦地的商人就在君上的授意下有意识地开始休整道路。

    巴清按照扶苏的意思给手下集合的不同商队划分了行商范围,每支队伍各负责一片区域,互相之间可以形成接力。

    比如楚国南部的商队发现了什么好东西,不必亲自送到咸阳,只要往北送到下一个商队手里。这样一节节地传递,既能将东西送到,也不会耽误自己的正事。

    这种犹如后世快递一般的接力模式非常好用,作为官方商队很少互相搞恶意竞争,配合十分顺畅。

    时间久了巴清心思就活泛起来,觉得可以把快递生意做大一些。之后商队就不止传递进贡给君上的东西了,还会替一些富户给远方的亲眷送东西,也会替庶民传递家书。

    反正都是顺带的,送一车东西也是送,送两车东西也是送。又不会因为多一车就减慢多少速度,还能多赚点钱,何乐而不为。

    不过这样的快递运输暂时只在郡县间进行。

    商队做生意很少下到乡里去,就算去也是偶尔去一趟。为了送快递特意走一趟不划算,所以这个生意只帮忙送到县城。

    县城中常有基层官吏下乡巡查,商队会拜托他们给对应的人传个口信,叫他们自己来拿。

    倘若寄东西的人愿意多给一点钱,商队就会把这钱拿去给下乡的小吏,托他们顺路带过去。

    为了方便运输,也方便自己跑商,后来商队就开始自费修路了。

    起初只是把有车辙痕迹的旧路填平整一些,不怎么用心修。这样成本比较低,而且也够用了。

    大秦正在逐渐推行车同轨,以前他们做生意还会按照当地的车轮间距制作马车。现在上头都发话了,他们作为有官方背景的商队总不能带头违反。

    但是改变车轮间距不是随口一说的事。

    首先一个问题就是旧路已经按照原间距形成了凹陷下去的轨道,毕竟都是土路,来往久了肯定不平整。

    用旧车走问题不大,把车轮陷在轨道里前进就行。这样还能省点力气,不用时刻注意车子被驾驶到两边的林田里。

    换了间距之后再走旧路,就会出现一不小心一边的轮子陷进凹陷里了、另一边却对不进另一处凹陷,于是车子歪斜一边高一边低的状况。

    所以路也得跟着修,重新填平,等着形成新的车轨。

    然后就是之前的旧车不能用了,更改车轨后耗费甚大。不是说只要改个轮子就行,整个车厢的大小都要跟着改。

    幸好对于商队来说,他们用的车子多是装货的,不那么讲究美观。

    小车厢拆下来拼拼凑凑做成大车厢,顶多就是费点人力和时间。而且有些运输用的车子也没车厢,只要改个

    车板就行。

    可对于贵族来讲,那就不一样了。

    贵族是不会坐用小车改大的改造车的,那样掉身份。所以他们就得重新制作新的车辆,这个成本一下子就上去了。

    古时说千乘之国,说的是这个国家里有一千辆兵车它就算是个大国了。延伸到贵族之家也差不多,拥有的车架多的家族就算很体面了。

    但这个“多”,其实也没有特别多,每一辆马车对于贵族来讲都是一笔大资产。秦国改了车轨,不许他们用旧车,那就是让他们的钱打水漂,能不拉仇恨么?

    代换到后世,大约就是官方规定旧房子不许住了,必须全部拆了重建。无论是坐拥很多房产的大户还是只有一套房子安家的小民,都得反抗。

    为了解决这个问题,扶苏提议让商队做车辆以旧换新的生意。

    让贵族添点钱换新车,旧车贵族自己不乐意拆了废物利用,商队又不嫌弃这个。改一改之后细心遮挡起修改的痕迹,当二手车转卖给不介意这个的贵族,还是有的赚的。

    若是有小贵族找商队做改装车的生意,他们也接。

    反正贵族要的只是个面子而已。

    对外说是换了新车,实际上是用更少的钱改装了。又没人会把你的车拆开来检查是不是改装的,不怕露馅。

    不过实际上各国故地留下的贵族也不多,大部分都被大秦土匪抢了一轮。众人手里留下的车架就那么点,能为此心生怨怼的人远不如当初那么多。

    后头大家都白手起家,重新购置马车时自然购入的就是新式车辆了,也就没了这些官司。

    唯一的问题就是随着商队生意越做越大,他们发现自己之前随便修的路实在不太好用。

    指望朝堂拨款修路有些慢,大秦的驰道已经确定只联通部分郡的郡守府。想要郡郡之间皆有驰道都得等个几十年慢慢修,更何况郡内各县之间的道路。

    朝堂不修,商队却要做生意,那就只能自己修。

    是缝缝补补随便修一点,以后年年重修,还是一次性花多点钱修个好的,刚开始商队有点拿不定主意。

    后来请示过巴清之后,得到了上面的准话。

    如果商队自己能雇来人手修路,那么官府愿意出一小部分的资金支援,替他们分担成本。

    商队雇人那就不算徭役了,是做工拿报酬。

    虽然大秦徭役也给工钱,可一个是强制性的,一个是自愿雇佣的。在庶民看来就是不一样,干活的积极性也不同。

    就这样,有些进展顺利的县城之间已经修上了新路。

    唯独驰道预计要修的部分没人去动,免得自己花钱修完之后达不到驰道的标准,平白浪费人力物力。

    秦王车架路过一些地方时,还能看见有庶民热火朝天地为商队做工。

    车架稍稍停了一会儿,秦王政站在高处观摩了片刻。

    史官好奇地小声问蒙毅:

    “官府只出一部分钱修路,商队没有意

    见吗?”

    他见这雇佣修路的商队不仅要出工钱材料,还要给庶民提供一日两餐。这么多人,支出可不少,修路分明是官府的职责。

    蒙毅答道:

    “商队是在替大秦赚钱,在交税之外,剩余的利润本就要抽一半贡给太子。”

    因为商队名义上是太子名下的,所以为了获得太子庇佑,商队首领都很有眼色地额外给太子送上一半的钱财,算是花钱买个靠山。

    商税算是国库收入,而给太子的,就是太子的私人收益了。只是太子一般都会直接把这些钱一起送入国库,并不会自己留着。

    这次修路太子让他们用上贡的这一半利润去修,给庶民的工钱等待遇也走这里出。商队自己除了费点劲招工之外没什么损失,又难得可以为太子办事,还能顺便改善自己行商时的环境。当然卯足了劲地好好干活,力求尽善尽美。

    甚至有些商队的首领会来事,自掏腰包添补了一些。说是不能叫太子全出了,他们有钱,也愿意为大秦做点贡献。

    蒙毅遥遥指了指路边竖着的石碑:

    “上头记录了捐钱人的姓名,有些富户想赚个好名声,就也捐了些。”

    石碑立下之后,愿意来应聘的庶民也多了起来。毕竟这种石碑的存在就代表这条路是私人修建,确实和徭役不同,不是官府在巧立名目忽悠他们去做苦工。

    史官点评:

    “但它确实是巧立名目忽悠人服役。”

    蒙毅微微一笑:

    “有些事情总要人去做的,只要最后的结果能皆大欢喜,便是好事。”

    史官想想也是这个道理。

    秦王政则在思索:

    “修建驰道时,是否也可借鉴这个模式?”

    扶苏想了想:

    “驰道一看就是徭役,庶民仍会抱怨。不过若是能提升一些待遇,想来民怨也能平息。”

    比如提供的两餐给他们吃得好点,多用点油,偶尔能有点肉沫,对如今的庶民来说就是极好的伙食了。

    很多人一辈子没吃过几次肉。

    收买人心不难,只看你愿不愿意出钱、有没有那个心。

    这两年随着和西方的通商,大秦的捞金能力飞速上涨。西方那边的罗马确实有钱,扶苏能眼也不眨地出那么多钱修路,全靠吸血罗马。

    不然光靠九州大地自己通商,得到的收益要在短时间内给所有县修路,还是太勉强了一些。

    之前跟商队说的虽然是“太子那一半的分成都拿去修路”,可要修一条好路,这点分成是还不太够。扶苏把过往两年的分成都提出来,才能填上这个窟窿。

    幸好富户为了留名也出了不少钱,立碑确实是个很高明的主意。

    但是立碑只能忽悠富户和贵族,忽悠不了庶民。像是修建长城,本身负责这些的工匠就要在上面刻字留名,为了方便后续发现问题时追责。

    在庶民看来留名是留下把柄,只有贵族和富户才觉得

    这是在给自己争取好名声。()

    因为他们只出了钱,没去干活,无论道路修出什么问题来,都与他们无关。反而他们要成为受害者,出了一堆钱结果你们没把路修好,他们的钱可是被浪费了呢。

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    秦王政转身:

    “走吧。”

    他知道该怎么做了。

    方才的观察让他发现了徭役和雇佣的区别。

    服役时会有监工盯着人干活,动辄打骂,不许庶民偷懒。而雇佣却不同,虽然依旧有监工盯着,监工却不会动粗,只会记录下来谁偷了懒,回头分发工钱时直接扣钱。

    上位者一般不会在意监工的态度这点小事,但备受欺凌的庶民却很在意。监工讲道理甚至态度和善的话,他们会受宠若惊。

    一味地打骂并不可取,还是要用奖赏制度激励庶民的积极性。

    扶苏听着父亲的分析,深以为然。

    不过他也提到一点区别:

    “雇佣来的庶民本就是为了赚工钱的,因为偷懒扣工钱对他们来说是件很严重的事情,自然会努力做工。若是强制服徭役,征来的庶民不一定想干活,哪怕给他们工钱,他们也有可能消极怠工。”

    自己为了赚钱去做兼职,和我强行把你抓来给你钱让你干活,自然不可同日而语。

    这就是为什么有时候统治者明知道鞭挞不可取,还是得这么做的缘故。部分庶民他就不稀罕这笔钱,你扣钱他也要偷懒,为了赶工就只能动用刑罚了。

    秦王政颔首:

    “钱打动不了他们,总有别的能打动他们。”

    况且大秦也允许出钱叫旁人代为服役,官府能去贫困区域找愿意干活的人。这部分人既能赚找代工的钱,又能赚官府的工钱,对贫困家庭来说是难得一见的机遇了。

    实在不肯出钱找代工的,自己去服役了又不好好干,那就换别的法子激励他们。

    比方说干得最好的那些可以得到肉作为奖励,能叫他们带回家中和亲人分享。旁人的积极性都提起来了,偶尔有少数偷懒的,也不会影响整体进度。

    哪怕不给肉,给盐都成。盐也不便宜,还是生活必需品,说不准比肉更受欢迎。

    大秦之前那些年积攒的坏名声太多了,如今为了洗白不得不多做一些利民之事。

    车队启程之前,扶苏命人以秦王的名义给那些做工的庶民分发了一些赏钱。不为别的,就为了替父亲刷点好感。

    钱财是给到管事的,晚间才分发下去。那时车队已经进入守卫重重的宛县了,庶民才知道今日白天遇到的竟是秦王车架。

    “王上居然会给我们赏钱!”

    庶民又是惊喜又是意外。

    以前只听说秦王残暴,今日一见似乎并非如此。若是秦王当真残暴,怎么可能还给他们钱?

    之前车架经过的时候也没有扰民,更没有像传说中那样,掳掠几个庶民过去折磨一番。

    可见传言都是假的,定是贵族被秦人抢了家产,恶

    ()    意中伤。

    庶民其实对那些楚国贵族不算喜欢也不算讨厌(),贵族欺压庶民已经成为了常态?()『来[]%看最新章节%完整章节』(),大家都习惯了。
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